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宝马6.0L引擎将停产 换装新4.0T双增压

陈丽琪 向Ta提问

来源:网通社 原创 2014-06-17 07:00

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随着日益严苛的排放标准,众多车企开始着力研发小排量增压发动机,逐步替换掉现有的大排量发动机车型,宝马品牌也将顺应这一趋势。宝马集团董事长兼CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)博士表示:“到2020年,我们的目标是在1995年的基础上(平均二氧化碳排放量是210克/公里)减少一半。”近日网通社从海外媒体获悉:由于V12引擎需求量逐步减少,宝马正在考虑停止相关产品的开发。其有望推出经过全新调校的4.0T双涡轮增压发动机,替代V12引擎,未来将搭载到7系等车型上。

宝马将换新4.0T双增压引擎 替代现款6.0T引擎

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宝马的高效动力战略,小排量动力总成需要通过双涡轮增压来实现。目前宝马5系搭载了高功率版本N20系列2.0T引擎,取代之前3.0L自然吸气发动机,在动力及燃油性方面均有提升。宝马还计划将节能减排拓展到更高级别车型上,据悉7系目前搭载的是一款4.0T发动机,未来其正在加紧研发更为高效的4.0L V8双涡轮增压高功率引擎。

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宝马的V12发动机目前搭载于旗下最高级别的轿车7系上,该发动机拥有较大的输出功率和运转平顺性,但由于小排量成为汽车行业发展趋势,V12发动机的需求量也逐渐减小。未来宝马研发的全新4.0T双涡轮增压引擎(高功率),将有望取代现款6.0T V12引擎,保证动力性能的同时,也降低了油耗水平。

全新4.0T引擎动力提升 消费税率下调

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现款宝马7系搭载的6.0L涡轮增压引擎,最大功率为400kW,峰值扭矩750Nm。全新7系将于2016年推出,届时将采用更加严格的欧VI排放标准,未来其有望换搭全新4.0L双涡轮增压引擎(高功率),在动力上与6.0T引擎接近。这款4.0T发动机将采用双涡轮增压技术及可变气门正时系统,能够提供更高的进气效率。

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宝马现款7系所搭载的排量为6.0L的涡轮增压发动机,进入国内时需要交纳40%的消费税,换搭更小排量的4.0T引擎后,消费税率为25%,降低了15个百分点。目前7系顶配车型在270万左右,未来得益于全新的4.0T发动机应用,售价有望进一步降低,从而吸引更多消费者关注。(网通社 2014年6月17日 北京报道)

文章标签: 宝马 6.0L 停产 4.0T 责任编辑:张屹鹏
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