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有“里”有“面” 东风风神AX5新车解析

李濛濛 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-06-11 07:00

在今年的北京车展上,东风风神发布了旗下第三款SUV车型AX5。新车定位于紧凑型SUV,介于AX3与AX7之间,在SUV市场如火如荼的今天,AX5的发布不仅丰富了东风风神的SUV产品线,同时更要在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场上占有一席之地。AX5不仅将对手锁定在自主品牌身上,同时还将挑战合资品牌,为何东风风神如此自信?下面则为大家一一道来。

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针对85后、90后设计的外观

东风风神AX5在设计之初,就将用户群体锁定在85后、90后身上。对于这类年轻人而言,要想从外观上打动他们,必须要知道他们的喜好是什么,而AX5的设计团队在这方面占有相当大的优势,这源于整个团队人员均由85后群体组成,他们更加了解同龄人有什么样的审美观。

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AX5的设计灵感来源于水,水的力量来自其内部,可静可动。流动的水则带来速度,韵律,当其静止时,则带来饱满、圆润而富有张力,而AX5的外观则是圆润且不失力量感。前脸最引人注目的当属灯组,由7颗独立LED光源组成的转向灯识别度很高,带有透镜的近光灯如同锐利的鹰眼一般。位于下方进气格栅两侧的LED日间行车灯如同猛兽的獠牙。

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车身侧面线条呈现出轿跑风格,车窗线与尾窗的斜度、上扬的腰线末端与扰流尾翼,各自形成稳定的形态关系。前后起伏夸张而有力的轮包造型,营造出一种跳跃运动的态势。而4501*1806*1666毫米的长宽高和2630毫米的轴距,也为其带来了更为和谐的车身比例。同时在18寸轮毂上延续双飞燕造型特征。车尾设计则与车头相呼应,后灯组采用独特的“回”型光导设计。小扰流板下方的风神英文名称AEOLUS则代替了传统的品牌LOGO,不过这也不是最终的定稿版本,或许还会有更加亮眼的设计出现。

自主研发小排量涡轮增压发动机

东风的这台1.4T发动机是其自主研发的第二款发动机,也是首款小排量涡轮增压发动机,其内部代号为A14T,目前已经确认搭载在东风风神AX3、AX5、AX7、A60等车型上,未来也将会有更多车型搭载。

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这台发动机采用了全铝合金的缸体结构,保证了轻量化的需求。但是并没有采用比较主流的缸内直喷技术,而是更为传统的多点电喷方式,所以能看出东风在这方面技术上还是更偏向于保守、可靠。

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A14T发动机历时5年研发,其开发团队超过了200人,其中还不乏可享受国务院津贴的高级专家。并且开发团队还与AVL,FEV,保时捷等世界顶级发动设计咨询公司都进行过深度技术合作,充分利用合作伙伴的设计标准和开发数据库,产品各项性能均对标国际一流发动机。

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而在供应的选择上,A14T发动机的核心部件均采用了世界一流的供应商产品。例如来自霍尼韦尔的增压器,来自德尔福的行车电脑及控制单元,以及由博世提供的点火线圈等。这也使得A14T发动机在可靠性方面得到了充分的保证。

联合开发的双离合变速箱

AX5未来将要搭载的6DCT150变速箱,是东风与格特拉克针对中国市场,联合开发的“世界首款小扭矩湿式双离合自动变速器”,属于格特拉克最新第三代DCT产品。6DCT150双离合变速箱采用湿式离合器设计,运用循环油主动冷却,相比干式离合器具有更高的热稳定性。同时,湿式离合器具有更小的惯量、更精准的扭矩控制,更稳定的摩擦系数,换挡冲击小,驾驶舒适性更高。

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在可靠性验证上,6DCT150变速箱成功完成3个阶段试验验证,共计164项试验项目。在研发初期就在北京、上海、武汉、重庆、西藏、海南以及东北地区进行了路谱采集,测量收集了各地的路况、环境信息,对变速箱后期的参数标定起到了关键作用。

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结语:综上所述,东风风神AX5不仅拥有独立自主设计的高颜值“面子”,又有着1.4T+DCT双“T”组合的“里子”。如此看来,AX5拥有强大的自信心也不足为怪。而作为东风风神今年最重要的车型之一,AX5仍在做着不断地改进,只为最终上市时的一鸣惊人。(网通社 2016年6月11日 北京报道)

文章标签: 新车 东风 风神 责任编辑:虞宁
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